透水路面新型材料一般使用在道路、广场等室外硬化地坪，让雨水可以渗透路面流入地下，对提高雨天道路行车、缓解城市内涝、保护地下水源、城市生态环境等方面有着十分重要的意义。

道路面层无论是采用水泥混凝土还是采用沥青混凝土，要做到较高的透水率并不是太难。透水混凝土和排水沥青，原理上都是利用级配相对单一的粗骨料与胶凝材料拌合而形成孔隙率较大的蜂窝状多孔结构。上面一句话词汇比较多，解释一下：粗骨料就是指混凝土里面的石子，级配就是各种不同大小的粗细骨料按一定比例混合在一起。

普通混凝土有各种大小的粗细骨料混合互相填补空隙，再加上胶凝材料（就是水泥或者沥青）的胶合作用，从而形成比较致密的结构承受荷载作用。
而透水混凝土的开级配粗骨料粒径单一，骨料之间无法相互填充，会形成较大的孔隙，从而具有较强的结构排水能力。
国内透水路面应用
国内的四川成都，重庆，青海等许多城市，已陆续开始使用德国城市渗水道路新型材料。目前，厦门正在进行大量的慢行系统建设。在一位市政人员眼里，类似的彩色耐透坪道路，如果试验效果好，比较适合用于人行步道、自行车道、公交车站台、市政广场等。此外，公园绿道、树围、花台、校园、住宅小区道路、室外停车场、屋面等，也较适合使用该材料。

  吸水：施工方面透露，根据此前的测试，在日降水量超过100毫米的特大暴雨中，所有雨水均能迅速渗透进入地下土壤，不进入市政排水管道，有效缓解排水压力。100万平方米的透水路面，在特大暴雨中，可吸纳10万吨雨水进入土层，大大降低市政排水管网的压力。当雨天结束，这些水分，又可自由蒸发进入大气，保持空气湿润，让大地自由呼吸，缓解城市热岛效应。